Сеат Толедо 1992 Проводка

SEAT Toledo I - отзыв владельца: СЕАТ Толедо? Что это? – спрашивают. За все это время я ни разу не ремонтировала двигатель, коробку передач, сцепление, проводку. Глушитель. SEAT Toledo 2.0 МТ 1992 г. 4.2. хоть уже&nbsp.

Клуб для счастливых обладателей Seat Toledo. Здесь вы можите делиться. запчасти для сеат толедо 2.0i 1992г Могилев. 1 сообщение ⋅ Последнее&nbsp. Cвеча накаливания Держатель свечей накаливания Cвеча зажигания Трансформатор высок. напряжен. Провод высокого напряжения. © autokit.com.ua 2008-2016 Электронные каталоги автозапчастей seat..

Технические характеристики Seat Toledo (Сеат Толедо)SEAT Toledo – это небольшой семейный а. Vтомобиль выпускаемый испанской компанией SEAT (подразделение Volkswagen Group). Впервые SEAT Toledo был представлен в 1. Это был 5- дверный хэтчбек построенный на базе шасси от Volkswagen Golf Mk II, задняя часть которого была схожа с той что у модели Volkswagen Bora, но при этом была с задней дверью (а. Vтомобиль SEAT Toledo использовал A- платформу от компании Volkswagen).

• Клуб для счастливых обладателей Seat Toledo. Здесь вы можите делиться запчасти для сеат толедо 2.0i 1992г Могилев. 1 сообщение ⋅ Последнее.
• Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http:// Руководство по ремонту и.
• Паспортные данные. Машина 1992 года выпуска, была куплена в 2015 году. SEAT Toledo (Mk I) выпускается с 1991 года. До заводки ещё далеко. Протянуть и адаптировать проводку по движке, плюс приделать..

Колёсная база а. Vтомобиля составила 2 4. Заметим, что маленькие семейные седаны были редкостью в то время и SEAT Toledo часто относили к полноценным седанам из- за его общей длинны (4 3. Под капотом в стандартной комплектации SEAT Toledo устанавливался двигатель объёмом 1. Была также выпущена и версия GT, которая оснащалась более мощным силовым агрегатом объёмом 2. Позднее для Toledo было предложено два более мощных двигателя: 2- литровый GTI 1. V мощностью 1. 48 л.

TDI объёмом 1. 9 литра, мощность которого составляла 1. Эта версия SEAT Toledo была произведена китайской компанией Chery без каких- либо на то лицензий и продавалась под названиями Chery Amulet, Cowin, Windcloud и Flagcloud. В 1. 99. 9 году выходит в свет второе поколение SEAT Toledo. Автомобиль стал более обтекаемым, чем предшествующая версия. Концепция дизайна экстерьера существенно отличалась, хотя над новой внешностью работала та же студия, что и прежде — Giorgetto Giugiaro's Italdesign.

Обновлённый SEAT Toledo сродни таким моделям того времени, как Skoda Octavia и Volkswagen Bora, но всё же обладал самым динамичным обликом. Отметим, использование полностью прозрачных фар, которые в то время не так часто встречались на а. Vтомобилях. За основу в SEAT Toledo нового поколения была взята платформа от Volkswagen Golf Mk IV.

Теперь Toledo был 4- дверным семейным а. Vтомобилем в кузове седан. Выпуск первое время производился на заводе Audi/VW в Бельгии. Для второго поколения Toledo было предложено три варианта бензиновых двигателей. Топовым являлся силовой агрегат V5 объёмом 2. Следом за ним шёл 2. А вот базовым являлся мотор объёмом 1.

Также производителем был предложен и дизельный силовой агрегат TDI объёмом 1. В 2. 00. 0 году SEAT Toledo был принят за основу при разработке нового хэтчбека от SEAT под названием Leon.

В 2. 00. 1 году был доработан двигатель V5 и его мощность составила 1. В этом же году 2. Также появился и новый дизельный двигатель VW TDI, мощность которого составляла 1.

Все двигатели работали совместно с 6- ступенчатой механической коробкой передач. В 2. 00. 4 году на международном автосалоне в Париже было представлено третье по счету поколение Seat Toledo, которое полностью отличалось от двух предыдущих.

Оставляя концепцию семейного автомобиля, испанцы решили превратить эту модель в компактвэн. Дизайн третьего поколения принадлежит знаменитому Вальтеру де Сильве. Все двигатели предлагаемые для этой модели идентичны тем, что предлагались в то время для других а. Vтомобилей от Volkswagen Group в пределах: для бензиновых от 1.

В 2. 00. 6 году в список двигателей был добавлен 1. TDI, а также появляется коробка передач Tiptronic доступная для всех 2- литровых двигателей FSI.

В 2. 00. 7 году гамму двигателей дополнили TFSI объёмом 1. Производство Toledo третьего поколения было приостановлено в 2.

Seat автомобилей. Однако весной на Женевском автосалоне 2. Seat показала предсерийную версию седана Toledo четвертого поколения.

Чуть позже, в сентябре на автосалоне в Париже автомобиль представили в серийном исполнении. Отличий от концепта совсем немного – у серийного Toledo в отделке экстерьера уменьшилось число хромированных деталей, а колесные диски стали более простыми. В салоне немного изменилась передняя панель и установлено другое рулевое колесо. По сравнению с машиной второго поколения, преемником которой и можно считать новый Toledo, габаритная длина седана выросла на 4. В автомобиле могут с комфортом разместиться 5 человек. Примечательно, что комфорт пассажиров никак не отразился на объеме багажного отделения, размер которого составил 5.

Носовая часть отличается граненой оптикой, бампером с широким воздухозаборником и интересным капотом, изюминку которому придают акцентирующие на себя внимание выштамповки. Профиль Toledo довольно динамичный. Корма характеризуется непростой формой пятой двери и задними фонарями с угловым дизайном. Передняя панель, выполненная из жесткого пластика.

В верхней части центральной консоли находятся дефлекторы, чуть ниже — музыкальная система (в качестве опции доступен дисплей мультимедийной системы с навигацией) и другие управляющие элементы. Передние сиденья не могут похвастаться хорошей боковой поддержкой. Во втором ряду достаточно просторно, даже рослые пассажиры не будут жаловаться на недостаток места для ног и высоту салона. На европейском рынке Seat Toledo предлагается с широкой линейкой силовых агрегатов, включая 1,2- литровый трехцилиндровый бензиновый мотор мощностью в 7.

TSI объемом 1,4 литра. Также можно заказать автомобиль с 1,6- литровым дизелем TDI CR мощностью 1. В качестве трансмиссий предлагаются механическая коробка переключения передач, а также фольксвагеновская роботизированная коробка DSG с двойным сцеплением. Первые продажи четвертого поколения стартовали в ноябре 2. Испании и Португалии, а в течение 2.

АКПП 0. 1M , 0. 1P Описание, типичные болезни. Эта легендарная 4- х ступенчатая АКПП  0. M собственного производства Ауди- Фольксваген (предшественники - 0. VW, Seat и Scoda ( и даже Ауди А3) с двигателем от 1. А если считать, что семейство этих акпп включает в себя и близко- родственных предшественников: АКПП 0. Различия 0. 1N и 0. Из них самой популярной в ремонте является коробка Volkswagen Golf - акпп 0.

Которая собиралась на некоторых заводах Фольксвагена до 2. А 0. 1M устанавливается на Пассаты (Китай) до сих пор.

Кстати на немецких заводах на Пассатах с разными двигателями работал автомат 0. N. Менее распространенная модификация - 0. P (ее предшественник - 0. VW Sharan, VW T2/T4, VW Eurovan, Ford Galaxy – (микроавтобусы и минивэны). Конструктивный родственник и многие расходники взаимозаменяемы.

Модификация 0. 97 для заднеприводных "неубиваемых" Ауди 8. Ауди 1. 00 и прослужила до 1. N. Разработанная для A4, A6, Cabrio Ауди модификация АКПП AG4 - 0. N Audi может передавать крутящий момент от двигателей в 2. Отличаются они между собой корпусами и дифференциалами. Большинство остальных деталей всего семейства - взаимозаменяемы.

Эта семья АКПП была последним шедевром группы Фольксваген- Ауди, пытавшимся конкурировать на рынке ступенчатых АКПП. Вышедшая в том же 9.

ZF 5. HP1. 9 оказалась настолько более совершенной и конкурентной по цене, что VAG вскоре решил закрыть собственные разработки традиционных автоматов, перейдя в дальнейшем на автоматы японской Айсин Ворнер и немецкого ZF Group. Так же как американская НАСА пользуется российскими ракетами для отправки своих космонавтов на орбиту. А все силы своих конструкторов с конца 1.

VAG перенаправил на выпуск собственных вариаторов (0. J - CVT), а после относительной неудачи с вариатором 0. J - на считавшиеся гораздо более перспективными преселективные коробки DSG.

Особенности ремонта. Одна из особенностей универсальной трансмиссии 0. M - в том, что для попречного расположения (в отличии от собрата 0. N) был введен дифференциал с отдельной системой смазки (масло для него проверяется и заменяется отдельно). Эти АКПП (вместе с родственником 0. N Audi) много лет являются самыми ремонтируемыми в России среди всех автоматов Ауди- Фольксваген. По популярности находятся в 4- ке лидеров мира, вместе с французской DPO, японской U1.

ZF 5. HP1. 9. Чуть сзади идет их извечный конкурент - Мерседес, чья семья АКПП 7. В последний год в группу лидеров ремонта все чаще прорываются 6- ти ступенчатые братья -  немецкая 6. HP2. 6, японская U6. T4. 0. Фильтр для всех акпп после 1.

М- N- P - 1. 05. 01. A.- Фильтр с фетровой мембраной одинаков для всех 0. Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева. Ремкомплекты прокладок и сальников для 0.

Р и 0. 1М - №1. 05. A различны с АКПП Ауди 0. N, но одинаковы со своими предшественниками  0. Обычно с Оверолами при переборке машин с горелым маслом заказывают и Полный комплект фрикционов - №1.

Типичные ремонтные места "возрастных" АКПП: Мастера предпочитают заказывать Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) от Транстек (1. ТК), так как у Альто и у Пресижн компрессионные кольца бывают неудовлетворительного качества. У бюджетных оверолов АТОК (1. AT) качество компрессионных колец близко к оригиналу (справа). Также часто с Оверолами вместе заказывают и меняют комплекты поршней из 5шт - для 0. Комплект поршней для 0.

MPN отличается  - из 7 шт. 1. Комплект обрезиненных поршней 0. MДубеет резина и плохо держит давление, особенно зимой. На возрастных машинах и перегретых акпп заменяются весь Комплект обрезиненных поршней - №1. Это - обязательный заказ для машин старше 8- 1. Мастера в два- три раза чаще заказывают Поршни неоригинал, чем оригинал.

От температур или бокового давления оплавляется или становится хрупким зеленый заводской вошер переднего барабана  - пластиковый подшипник скольжения - 1. Куски разлетаются с маслом по всему автомату и повреждают прокладки. Проверяется наличием осколков в поддоне. Причина - старость и перегрев, ускоряющий старость. Осевой люфт входного вала 0,3- 0,4 мм. Регулируется этими пластиковыми шайбами. Меняют всегда полный комплект шайб - 1.

Сепаратор обгонной муфты 1. A, выкрашивается. Причина – продолжительный перегрев и старение пластика. Обычно срок жизни пластика не меньше 8- 1. Барабан 3- 4 (1. 05. Достаточно одного миллиметра уменьшения зазора на просвет и фрикционы пакета 3- 4 проскальзывают, что приводит к сгоранию всего пакета сцепления.

Замена барабана - №1. Выгорает пакет 3- 4, №1. Причина – недостаток давления масла в линии. На 0. 1M стальные диски тоньше (1. Также и опорные. Проблема может быть вызвана как вышеописанной причиной продавливания корзины барабана, так и недостатком давления масла. Выгорает пакет Forward 1.

Reverse 1. 05. 11. Reverse 1. 05. 97. K- AF. Частая причина: попытка «в раскачку» выехать из колеи на плохой дороге. Соленоиды  для 0. M Значительные изменения семейства произошли в 1. Когда ввели в гидроблок линейные соленоиды. Электрика по- немецки проста, надежна, неприхотлива и ремонтопригодна.

Гидроплиты несколько раз модифицировались. В последних модификациях гидроблока, где вместо демпфера ГДТ (0.

М- N- P) этих соленоидов - 2 шт (справа). Первыми выходят из строя самые напряженно работающие  PWM соленоиды EPC и TCC (Lock. Up). 0. 95. 92. 73. Соленоид- электрорегулятор линейного давления EPC - EV6 №1. ТСС, EV4 - гидротрансформатора). Последний EV4 обычно изнашивается быстрее из- за грязи, поступающей в масло из "бублика". Позже выходят из строя 3- way соленоиды шарикового типа - электроклапана- "шифтовики" Solenoid shift 1. Их номера по мануалам - EV- 1, - 2,- 3,- 5,- 7. И номера VAG -  №8.

Считается, что 8- 1. M - 0. 1N, включая и датчики. После чего сопротивление их проводки начинает возрастать, изнашивается канал, меняя характеристики закрытия клапана и компьютер их "бракует". Подробнее о соленоидах> > > )Гидравлическая клапанная плита Гидроблок  - 1. Требует регулярной чистки.

Для машин прошедших 1. Как и ремонт "бублика")Загрязнение масла идет из ГДТ и составляется из пыли фрикционной накладки и износа опорной шайбы. Грязное масло забивает и съедает металл каналов и золотников в наиболее нагруженных клапанах Гидроблока. Страдает в первую очередь клапан блокировки гидротрансформатора 1.

A- SX (Valve Bost). Затем - Клапан регулировки главного давления, - Бустерный клапан, - Клапан соленоидов. Из- за длительной езды со съеденной накладкой ГДТ, несвоевременной замены трансмиссионного масла и фильтра наступает ресурсный износ всей плиты. Датчики оборотов  0. MПри каждом капремонте возрастной перегретой трансмиссии довольно часто приходится менять: - Датчик скорости входных оборотов (1. Датчик оборотов на выходе (1. Для разных машин эти датчики имеют различные модификации - бывают длинные Output Sensor, а бывают и короткие, одинаковые для входных и выходных, различаются по фишке и подводке. Расходником для большинства ремонтов является - Проводка Соленоидов, Wire Harness (1.

Наиболее часто заказывают проводку для 0. M. Реже заказывается универсальная проводка №1.

A (для 0. 1N, 0. 1M, 0. P). Неплохо работает и проводка американской "Ростра", выполненная не шлейфом, а жгутом проводов 1. При разборке приходится выбивать зубилом Крышку обрезиненную приводного вала и промежуточной шестерни,  (8. AF. Заменяется. - Планетарный ряд 1. Причина – из- за ресурсного износа одного из опорных подшипников (1.

Ресурс подшипников и всего узла значительно уменьшается при перегреве и масляном голодании. От старости и перегрева под нагрузкой на некоторых моделях проворачивается комплект возвратных пружин, куски пластика 1. Реверса. Ремонтируется ремкомплектом с заменой пластикового ретейнера на металлический - 1. Для всех машин старше 1. Износ статора насоса №1. Из- за этого теряется герметичность соединения с валом, что приводит к недостатку давления блокировки Гидротрансформатора, в барабане Форвард, или в пакете 3- 4, что приводит к сгоранию соответствующих фрикционов.

Связывают с запозданием ремонта гидротрансформатора. Также часто встречается износ посадочного места упорного вошера в основании статора, что приводит к осевому  люфту и вибрациям.

С ними меняют втулку насоса 1. Если запоздать с заменой масла, а затем с заменой сальника и втулок, то приходится менять весь насос в сборе - 1. Комплект втулок 0.

MЗамена изношенных втулок у возрастных АКПП 0. М - характерный вид капремонта. Часто мастера заказывают весь комплект - №1. При смене втулок обязательно меняется и комплект пластиковых шайб 1.

Одной их главных причин всех проблем с "железом" является износ  (или загрязнение) гидроплиты, который приводит к масляному голоданию различных узлов трения. Железо здесь имеет настолько большой конструктивный запас, что 0. М легко доживает до износа втулок без замены барабанов, планет и валов - главный признак сбалансированности конструкции. Редкость для современных АКПП.  Гидротрансформатор из- за введенной в 0.

MN принудительной блокировки  стал работать интенсивнее и после 1. Но тем не менее, из всех "бубликов" 2.

В ремонт приходит к сожалению после критического масляного голодания. Износ фрикциона и как следствие перегрева - втулки. Существуют конструкции ГДТ с подшипником вместо втулки. Такой не просит ремонта долго и может долго пачкать гидроблок съеденным до самого основания фрикционом блокировки. В ремонт чаще приходят модификации со втулкой. При капремонте  ГДТ, кроме смены накладки и уплотнений, втулка меняется на подшипник, что делает его практически неубиваемым. После ремонта требуется адаптация дроссельной заслонки.

Проверить герметичность чугунных компрессионных колец на входном валу 1. Промыть и тщательно очистить охладитель трансмиссии (Cooler), а при ремонте машины, пришедшей в ремонт с горелым маслом - заменить кулер. Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет- магазине, набив в поле для поиска детали номер на оранжевом фоне. Рекомендуем ремонт АКПП VAG 0. M- 0. 1N- 0. 1P. На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: Авто Модель. Год выпуска. Страна сборки Двигатель. Модель. AUDIA3. 00- 0.

BRA DEU HUN4 SP F/AWDL4 1. L 1. 8. L 1. 9. L0. MMERCEDESV- CLASS0. ESP4 SP FWDV6 2. 8.